1914 wurde der Sohn Giuseppe geborenen, der so mit dem Fahrzeugbau zusammen aufwächst. Giuseppe wird aber schon bald nur noch bei seinem Kosenamen "Nuccio" gerufen, den er bis heute beibehalten hat und ihn so zu einem Begriff in der Automobilwelt machte. Nuccio trat 1934 nach Absolvierung einer Buchhalterlehre in die elterliche Firma ein.

Nach dem 2. Weltkrieg veränderten sich die Bedingungen für die kleinen Karrossiers stark. Die 1954 von Alfa Romeo in Turin vorgestellte Giulietta Sprint schlug die so gut ein, dass die in Frage kommende Stückzahl von ca. 500 Stück weit über den Möglichkeiten Bertones lagen. Improvisation bei der Herstellung und gleichzeitiger Aufbau einer Fertigungsstätte in Grugliasco waren das enorme Risiko welches Nuccio einging.

Auf dem Produktionssektor der Firma entwickelte sich in den Jahren 1960 bis 2001 einiges. War anfangs noch die Alfa Giulietta das Hauptprodukt, so folgte dieser stückzahlmässig der Fiat 850 Spider und das Simca 1200 S Coupe. Nebenbei wurden aber noch zahllose Klein- u. Kleinstserien, teilweise im Zweigwerg Caselle, handgedengelt. Mit der ersten kompletten Eigenkonstruktion, dem Fiat X1/9, wurden die Bänder ab 1972 lange Zeit ausgelastet. Der X1/9 entwickelte sich für Bertone zum meistgebauten Modell. Als die Verkaufszahlen dennoch nachliessen, musste für Beschäftigung gesorgt werden.

Teilweise gleichzeitig mit dem X1/9 wurde auch das Fiat Ritmo Cabrio montiert, dessen Design auch aus dem Hause Bertone stammte. Zwischenzeitlich laufen nach dem Opel Kadett Cabrio und dessen Nachfolger Astra Cabriolet auch das Astra Coupé in Grugliasco vom Band. Ebenso wurde das Fiat Punto Cabrio bei Bertone produziert.

1972 verstarb, 88 jährig, Vater Giovanni, der fast vergessene Gründer der CAROZZERIA BERTONE. Am 27.02. 1997 verstarb Nuccio Bertone im Alter von 82 Jahren.
 

Hersteller / Best.- Nr.

Typ / Modell

1972

1972

Carrozzeria Bertone
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